Молодая, но амбициозная китайская компания Tengoen Technology, основанная в 2016 году, планирует выпустить огромный дрон грузоподъёмностью в двадцать тонн. Компания уже производит беспилотники для нужд военных и планирует использовать собственные разработки для реализации новой идеи.
В настоящий момент разработка новых двигателей для космических ракет ведется практически ежедневно. Ведь большинство существующих моделей устаревает и просто не справляется с требованиями, которые предъявляются к космическим аппаратам для перевозок грузов и космонавтов на околоземную орбиту. И один из таких двигателей для ракеты Ariane 6 недавно был успешно испытан в Германии.
Самолет Stratolaunch создан компанией Scaled Composites для Stratolaunch Systems. Будущие ракеты будут устанавливаться между двумя фюзеляжами самолета. Старт ракеты с воздуха значительно снизит расходы на топливо, так как не придется преодолевать притяжение у земли.
Новый потомок «кукурузника» сможет транспортировать 2 тонны груза на расстояние до двух с половиной тысяч километров. Характеристики машины позволяют совершать посадку на необорудованную полосу. Погрузка и разгрузка также, как это водится в малой авиации, не требуют специального оборудования.
Опытный образец беспилотного летательного аппарата стал тяжелее и теперь вместо заявленных изначально пяти весит почти семь тонн. Сейчас конструкторы планируют увеличить дальность полёта «Альтаира» до 12 километров, попутно добившись продолжительности полёта в 48 часов. При этом аппарат должен иметь возможность нести на борту до двух тонн груза — при таком раскладе беспилотник сможет не только выполнять разведку, но и нести на борту оружие.
Корпорация Lockheed Martin представила новое видео летных испытаний скоростного вертолета Sikorsky S-97 Raider. Видео длится чуть более двух минут. Можно видеть S-97 в режиме висения, полет на малой скорости и малой высоте, а также скоростной полет на большой высоте. На представленном видео показана и кабина пилотов перспективной машины.
Взлет и посадка современных вертолетов могут быть затруднены при плохой видимости, например в условиях тумана или высокой концентрации пыли в воздухе. Ориентирование по приборам в этом случае также не всегда безопасно, поскольку они не могут предупредить летчика об объектах в зоне посадки.