Швейцарский летчик и изобретатель Ив Росси (Yves Rossy), также известный как Джетмен (Jetman), прославившийся полетами на реактивном ранце-крыле собственного изобретения (джетпак), совсем недавно покорил вместе с партнером Винсом Реффетом воздушное пространство над Дубаем.

Опытный образец самолета имеет по четыре электромотора на каждом крыле и два – в хвостовой части. Размах крыльев 25-килограммового GL-10 составляет 3 метра.

Военно-транспортный самолет Ан-178 сделан на базе ближнемагистрального пассажирского Ан-158. Крылатая машина может перевозить грузы массой до 18 тонн. Кроме этого имеется возможность транспортировки 70 десантников. Скорость достигает 825 км/ч, а практическая дальность полета составляет 5500 км. Самолет может садиться и взлетать с различных аэродромов. Его стоимость варьируется от 40 до 70 млн долларов в зависимости от комплектации. Предполагается, что Ан-178 заменит устаревший военно-транспортный Ан-12.

Согласно теории, такой двигатель способен создавать силу путем колебаний и отскакивания электромагнитных волн от стенок закрытой камеры, откуда излишняя энергия проходит через специальный рефлектор, который создает необходимую тягу. На практике же это кажется прямым нарушением закона сохранения импульса. Однако сам Роджер Шойер, британский ученый и изобретатель, первый предложивший идею EM Drive, не согласен с данным утверждением.

Авторы исследования задались вопросом: как обеспечить безопасность полета дрона рядом с деревьями? Сенсорные системы для обхода препятствий не эффективны, когда беспилотник движется на высокой скорости. Тогда они предложили задевать препятствия, которые нельзя обойти. Для этого аппарат пришлось научить складывать свои крылья, а затем расправлять, как это делает, например, летучая мышь.

Паровая катапульта поднимает бомбардировщики в воздух с помощью пара, вырабатываемого котлами или реакторами авианосца. Несмотря на то, что за последние 65 лет технология претерпела большие изменения, она по-прежнему применяется на военных кораблях-аэродромах.

Как сообщает издание IBTimes, технология ACTE может быть применена к крыльям уже существующих самолетов. Это позволит добиться уменьшения общего веса судна и повысить экономию топлива. По подсчетам специалистов, экономия составит миллионы долларов ежегодно.

Столкновения между птицами и самолетами представляют собой большую опасность для авиации. В худшем случае такое происшествие может закончиться авиакатастрофой и гибелью людей, в лучшем — расходами на ремонт транспорта. Только в США ущерб от столкновения между птицами и самолетами оценивается в $700 млн в год.

Сообщается, что прототип может быть построен к 2025 году и в перспективе новый самолет заменит такие истребители-бомбардировщики как JH-7 Flying Leopard. Максимальная скорость стелс-бомбардировщика составит 1600 км/ч, а его дальность действия превысит 4700 км. Потолок сможет достигать 17 тыс. м. Помимо широкого применения мер, улучшающих малозаметность, примечателен еще один технический аспект. Речь идет о размещении экипажа бок-о-бок. Это решение впервые будет использовано на малозаметных боевых самолетах.