Ил-76МД-90А - тяжелый военно-транспортный самолет

Тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А

Разработка: ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина», Россия. Производство: ЗАО "Авиастар-СП", Россия

Тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76МД.
Он предназначен для межрегиональной перевозки войск, тяжелой крупногабаритной техники и грузов, а также десантирования личного состава, техники и грузов парашютным и посадочным способом.

 

Ил-76МД-90А или
Самолет транспортирует весь перечень ВВТ, применяемой воздушно-десантными войсками России. Также Ил-76МД-90А может использоваться для перевозки больных и раненых и тушения площадных пожаров.

 

Ил-76МД-90А или

 

2. Производство этого замечательного самолета, непревзойденного лидера в классе грузоподъемности 40-50 тонн было перенесено из Узбекистана (Ташкент, ТАПОиЧ) в Россию (Ульяновск, «Авиастар»).

 

Ил-76МД-90А или


3. В ходе работ по программе модернизации ОАК-ТС (ОАК-Транспортные самолеты) проведена оценка современных требований основного заказчика – Министерства обороны России и других потенциальных заказчиков. Изменения в модернизированном Ил-76МД-90А коснулись как бортового оборудования и систем, так и конструкции изделия.

 

Ил-76МД-90А или


4. Максимальная нагрузка увеличена до 52 тонн (48 на Ил-76МД). Максимальный взлетный вес самолета доведен до 210 тонн (190). Самолет представляет собой свободнонесущий моноплан с высоким расположением крыла с четырьмя двигателями, установленными на крыле на пилонах, Т-образным хвостовым оперением и пятистоечной схемой шасси.

 

Ил-76МД-90А или


5. В хвостовой части фюзеляжа снизу расположен грузовой люк с рампой для загрузки и выгрузки грузов и техники и осуществления десантирования.

 

Ил-76МД-90А или


6. Новые пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления, комплекс связи и «стеклянная» кабина отвечают всем современным требованиям к авионике воздушных судов и значительно увеличивают безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования.

 

Ил-76МД-90А или


7. Замена штатных двигателей Д-30КП2 на значительно более современные ПС-90А-76, установка модифицированного крыла и усиленного шасси значительно расширяют эксплуатационные возможности самолета.

 

Ил-76МД-90А или


8. Самолет может выполнять взлет и совершать посадку на грунтовых (с плотностью грунта до до 7,5 кг/см2) и бетонных аэродромах с высотой от минус 300 до 3000 м над уровнем моря, и выполнять полеты в любое время суток над сушей и водными пространствами.

 

Ил-76МД-90А или


9. Основные конструктивные особенности самолета ИЛ-76МД-90А

Устанавливаются двигатели ПС-90А-76;

 

Ил-76МД-90А или


10. Новое крыло - применяются длинномерные панели;

 

Ил-76МД-90А или


11. Топливная система дорабатывается под новое крыло;

 

Ил-76МД-90А или


12.

Ил-76МД-90А или


13.

Ил-76МД-90А или


14. Устанавливается прицельно-навигационный пилотажный комплекс "Купол-III-76М" с экранной индикацией;

 

Ил-76МД-90А или


15. Устанавливается цифровая САУ-76;

 

Ил-76МД-90А или


16. Устанавливается комплексная система электронной индикации и сигнализации КСЭИС-КН-76 с 8-ю МФИ, обеспечивающая индикацию параметров самолетных систем, пилотажных и навигационных параметров и САУ-76;

 

Ил-76МД-90А или


17. Дорабатываются самолетные системы для установки двигателя ПС-90А-76 и обеспечения индикации и контроля;

 

Ил-76МД-90А или


18. Устанавливается ВСУ ТА-12А.

 

Ил-76МД-90А или


19. Установка современных двигателей четвертого поколения ПС-90А-76 позволяет значительно повысить эксплуатационную эффективность самолета за счет:
снижения удельного расхода топлива на 12%,
увеличения дальности полета на 18%,
снижения прямых эксплуатационных расходов,
возможности эксплуатации с высокогорных аэродромов и в условиях высоких температур,
соответствия уровня шума и эмиссии современным нормам ICAO.

 

Ил-76МД-90А или


20. Кабина экипажа и пилотажно-навигационный комплекс

На самолете реализован принцип «стеклянной» кабины. В кабине экипажа установлено восемь многофункциональных ЖК дисплеев и три интеллектуальных пульта управления.

 

Ил-76МД-90А или


21. Остекление кабины экипажа обеспечивает хороший обзор с рабочих мест летчиков и штурмана.

 

Ил-76МД-90А или


22. На самолете устанавливается пилотажно-навигационный комплекс «Купол-III-76М» обеспечивающий решение задач самолетовождения и предназначенный для:
обеспечения работы с базами навигационных данных, в том числе с глобальной базой: при подготовке плана полета, при полете по маршруту, при маневрировании в зоне аэродрома и заходе на посадку (SID/STAR, APPR);

 

Ил-76МД-90А или


автоматизации решения задач самолетовождения с обеспечением автоматизированного полета по запрограммированной траектории с использованием автономных и неавтономных средств коррекции;

 

Ил-76МД-90А или


обеспечения предупреждения столкновения самолетов в воздухе;

 

Ил-76МД-90А или


автоматического захода на посадку по II категории на аэродромы, оборудованные посадочными средствами, соответствующими II категории ICAO;

 

Ил-76МД-90А или


обнаружения, распознавания с помощью метеонавигационной радиолокационной станции и отображения на комплексном индикаторе навигационной обстановки метеообразований в горизонтальном и вертикальном сечениях, включая четырехцветную индикацию интенсивности осадков и наличия турбулентности в соответствии с рекомендациями ARINC-708A, обнаружения горных вершин, крупных городов, обнаружения встречных самолетов пассивным методом, обнаружения и сопровождения РЛМО, обеспечения режима межсамолетной навигации;

 

Ил-76МД-90А или


обеспечения автоматизированного контроля комплекса на земле и в полете.

 

Ил-76МД-90А или


28.

 

Ил-76МД-90А или


29.

ДЕСАНТНО-ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

 

Ил-76МД-90А или


30. Устанавливается десантно-транспортное оборудование, позволяющее использовать самолет в следующих условиях:

  • для перевозки личного состава;
  • для парашютного десантирования десантников-парашютистов;
  • для перевозки грузов, техники, универсальных морских и авиационных контейнеров и поддонов;
  • для парашютного десантирования грузов и техники на платформах;
  • для безпарашютного сброса грузов с малых высот.

 

Ил-76МД-90А или


31. Погрузка грузов и техники производится через грузовой люк с помощью бортовых лебедок и электротельферов.

 

Ил-76МД-90А или


32. Две лебедки позволяют грузить несамоходную колесную технику при максимальном усилии на тросе каждой лебедки 3000 кгс. Лебедки имеют электрический и ручной приводы. Четырьмя тельферами можно произвести погрузку моногруза массой до 10 т.

 

Ил-76МД-90А или


33. Грузовая кабина имеет рампу, которая при погрузке и выгрузке может устанавливаться в горизонтальное или любое другое необходимое положение.

 

Ил-76МД-90А или


34. При необходимости грузы массой до 30 т могут быть подняты в грузовую кабину рампой.

 

Ил-76МД-90А или


35. Для погрузки гусеничной и колесной техники, а также платформы на рампе монтируется четыре подтрапника, обеспечивающих плавный въезд техники на рампу.

 

Ил-76МД-90А или


36. На пол грузовой кабины и рампы устанавливаются четыре роликовые дорожки с монорельсом в двух вариантах: в специальных нишах для десантирования платформ; на балках для перевозки авиационных контейнеров и поддонов.

 

Ил-76МД-90А или


37. Для перевозки людей в грузовой кабине самолета имеются бортовые сидения и устанавливаются съемные центральные сидения. В однопалубном варианте (с центральными сидениями) обеспечивается перевозка 145 военнослужащих или 126 десантников-парашютистов. В двухпалубном варианте до 225 военнослужащих.

 

Ил-76МД-90А или


38. Самолет оборудован системой сброса грузов, позволяющей выполнять одиночное и серийное десантирование платформ с грузами и техникой.

 

Ил-76МД-90А или


39.

 

Ил-76МД-90А или


40. Кроме того, в грузовой кабине самолета может быть установлено оборудование позволяющее:

  • перевозить до 114 раненых и медицинский персонал;
  • осуществлять интенсивную терапию до 20 тяжелораненым;
  • осуществлять тушение пожаров.

 

Ил-76МД-90А или


41. Ил-76МД-90А совершил первый демонстрационный полет 4 октября 2012 года. Летный опытный образец поднялся в небо со взлетно-посадочной полосы летно-испытательного комплекса аэропорта «Ульяновск-Восточный» под управлением экипажа в составе: летчика испытателя, командира экипажа Героя России Николая Куимова, второго пилота заслуженного летчика испытателя России Владимира Иринархова, штурмана Валерия Гречко, бортинженера Алексея Журавлева, бортрадиста Сергея Орлова, ведущего инженера по летным испытаниям Владимира Лысягина, бортэлектрика Александра Цветкова, бортоператора Алексея Митина.

 

Ил-76МД-90А или


42. В настоящее время ОАК-ТС реализует Государственный контракт на изготовление и поставку 39 военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А для нужд Министерства обороны Российской Федерации.

 

Ил-76МД-90А или


43. С момента принятия на вооружение и до сегодняшнего дня Ил-76 является основным тяжелым военно-транспортным самолетом ВВС России. За десятилетия успешной эксплуатации было построено более 950 самолетов различных модификаций военного, гражданского и специального назначения.

 

Ил-76МД-90А или


44.

Основные летно-технические характеристики

Общие геометрические данные
Длина самолета, м 46,60
Высота самолета на стоянке, м 14,76
Размах крыла, м 50,50
Площадь крыла (трапеции), м2 300,0
Колея шасси (по внешним колесам), м 8,16
Диаметр миделевого сечения, м 4,8

 

Ил-76МД-90А или


45.

Характеристики турбореактивного двухконтурного двигателя ПС-90А-76

  • Количество двигателей 4
  • Степень двуконтурности 4,4

Тяга, кгс

  • максимальный режим 14500
  • максимальный повышенный режим 16000
  • крейсерский режим 3300
  • режим обратной тяги (реверс) 3600
  • Соответствие нормам ICAO п.16, Гл.IV
  • Удельный расход топлива при крейсерском режиме, кг/кгс ч 0,59

 

Ил-76МД-90А или


46. Массовые характеристики

  • Максимальная взлетная масса, т 210
  • Максимальная нагрузка, т 52
  • Общая вместимость топливных баков, л 109500

 

Ил-76МД-90А или


47. Летные данные

  • Скорость полета, км/час 750 … 800
  • Дальность полета, км
  • при нагрузке 52 тонны 5000
  • при нагрузке 20 тонн 8500
  • Высота полета, м 12100
  • Длина разбега, м 1540
  • Потребная взлетная дистанция на БВПП, м 1700
  • Длина пробега с применением реверса тяги двигателей, м 960

 

Ил-76МД-90А или


48. Десантирование
Высота десантирования, м

  • техники 300…4000
  • десантников-парашютистов до 8000

Скорость при парашютном десантировании, км/час

  • техники 260…400
  • десантников-парашютистов 220…400

 

Ил-76МД-90А или


49. Число мест

  • Экипажа 5

 

Ил-76МД-90А или


50. Перевозка военнослужащих:

  • десантников-парашютистов 126
  • личного состава /при установке второй палубы 145 /225
  • пострадавших, при установке санитарного оборудования 114

 

Ил-76МД-90А или


51.Размеры грузовой кабины

  • Длина с рампой, м 24,54
  • Ширина, м 3,45
  • Высота, м 3,40

Объем грузовой кабины, м3 321

 

Ил-76МД-90А или


52. Ресурс самолета

  • Календарный, лет 30
  • Количество посадок 10000
  • Количество летных часов 30000

 

Ил-76МД-90А или

 

Фото: Марина Лысцева

29.01.2015
 
Энциклопедия